890 Jump: Porovnání verzí
m (→Galerie) |
m |
||
| Řádek 162: | Řádek 162: | ||
==Historie== | ==Historie== | ||
| + | Až do poloviny [[29. století]] vytvářel [[Origin Jumpworks]] jen plavidla určená pro menší posádky nebo jednoposádkové lodě. Společnost byla známá pro své lodě, jež byly luxusně ztvárněné přesto přístupné, čímž se lišila od konkurence. V roce [[2852]] jednající generální ředitel [[Kain Yolsen]] oznámil, že bude investovat významné prostředky do vytváření vlastní "vlajkové lodi své flotily" s označením 890 Jump. Předtím, bylo špičkové plavidlo mixem mnoha modifikací, konverzí a vlastního designu. Počáteční náklady, ale také náklady na údržbu a provoz by byly tak vysoké, že by loď byla k dispozici jen pro malou část zákazníků. Yolsen vysvětlil, že 890 Jump tohle úplně změní. V době oznámení ale společnost neprovedla ohledně 890 Jump žádné nebo jen málo vývojových prací a její finanční analytici neměli představu o nákladech na navrhování a stavbu lodi tohoto rozsahu, ale Yolsen nebyl odrazen. | ||
| + | |||
| + | Při vývoji celkového vzhledu lodi se Origin vyhnul zaměstnání běžných kosmických inženýrů a místo toho najal průmyslového designéra [[Hadrian Wells|Hadriana Wellse]]. Největší výzvou pro Hadriana bylo navrhnout loď tak, aby zaujala kupce. Vytvoření kapitálové lodi přesahující velikost sta metrů podle estetických kritérií bylo šokující, protože všechny ostatní lodě té doby byly nesmírně modulární a utilitární. | ||
| + | |||
| + | Po osmnácti měsících vývoje měl Origin přiměřený plán celkového designu a konstrukce lodi. Rychle se investovalo do rozsáhlých simulací, aby plavidlu umožnili využívat stávající dokovací zařízení a opravárenské loděnice i přes odlišnou estetiku designu. Velkým problémem v procesu vývoje bylo to, že poprvé v moderní letecké historii mohli všichni vidět přímo do procesu tvorby. Vývojáři lodí obvykle nezveřejňují projekty, dokud není podepsána smlouva a nebo neexistoval první funkční prototyp. Kvůli tomuto otevřenému vývoji společnost obdržela spoustu kritických komentářů, ale také okamžitě viděla řadu zádrhelů a problémů s padesátimiliardovým prototypem. V důsledku toho se akcie společnosti drasticky snížily, a to navzdory úspěchu jejich současných výrobních linek. Dva roky po prvním oznámení přestal [[Origin Jumpworks|Origin]] vydávat aktualizace o pokroku 890 Jump a nemělo se vypustit ani slovo, dokud neexistoval letu schopný prototyp. Někteří novináři si mysleli, že toto ticho znamená, že projekt byl zrušen nebo přeměněn na jiný typ lodi. Navzdory tomu měla mlčenlivost Originu své výhody, protože ceny akcií se stabilizovaly a 890 Jump zmizel z novinových titulků. Produkce tedy mohla v tichosti pokračovat. | ||
| + | |||
| + | 28. března [[2857]], při speciální události na oběžné dráze Země, odhalil Origin výrobní prototyp 890 Jump a byl to okamžitý hit. Akcie dosáhly nového maxima a pokračovaly v růstu až do nadcházejícího roku [[2858]], kdy došlo k oficiálnímu prodeji lodi. Origin představil loď veřejnosti s obavami, že nebyla dostatečně připravena na takto radikální design a utratil obrovskou sumu peněz na reklamu, aby se mu podařilo u veřejnosti vytvořit asociaci luxusu v jeho osobitém stylu. Nakonec se ukázalo, že obavy byly zbytečné, a tak rychle zkrátili rozpočet na marketing. Noví majitelé svévolně šířili své pozitivní reakce dál a předobjednávky rychle naplnily sedmiletou produkci. Origin nakonec v průběhu let vytvořil několik modelů a pokračoval ve vylepšování lodi během následujícího století, nakonec vytvořil na devatenáct různých modelů. | ||
| + | |||
| + | Hlavní změna pro 890 Jump přišla v roce [[2943]]. Origin přidal možnost přistání na pevné zemi a také odhalil podpůrný stíhač [[85X]], který se trvale začlenil do výbavy 890 Jump. V roce [[2944]] generální ředitelka společnosti [[Jennifer Friskers]] oznámila nejnovější iteraci, která zahrnovala bazén a další vybavení. | ||
==Herní vývoj== | ==Herní vývoj== | ||
Verze z 28. 9. 2019, 14:02
 |
|||||
| 890 Jump | |||||
| výrobce | Origin Jumpworks GmbH | ||||
| typ | Exploration | ||||
| zaměření | Touring | ||||
| stav vývoje modelu | flight-ready | ||||
| velikost | capital (kapitální) | ||||
| Statistiky lodí nemusí být z důvodu probíhajícího rebalancu aktualizované. |
|||||
| Rozměry | |||||
| |||||
| Konstrukce | |||||
| kapacita nákladu | — | ||||
| posádka | min 3 / max 8 | ||||
| SCM rychlost | 80 m/s live | ||||
| afterburner rychlost | 900 m/s live | ||||
| Manévrovávní | |||||
|
|||||
|
|||||
| Avionika | |||||
|
|||||
|
|||||
| Systémy | |||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
| Pohonné systémy | |||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
| Trysky | |||||
|
|||||
|
|||||
| Výzbroj | |||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
| HardPoint.ioRSI | |||||
Origin 890 Jump je mezihvězdnou superjachtou s posláním nabídnout luxusní cestování a komfort na dlouhých mezihvězdných trasách. Mezi movitými vlastními lze nalézt vrcholné představitele organizací, politiky a celebrity. Pro vlastní potřeby ochrany je plavidlo vybaveno nadstandardním zbraňovým vybavením včetně vnitřního hangáru a jednoho podpůrného stíhače 85X.
Luxusu je podřízený celý interiér i exteriér, vše je navrženo tak, aby bylo zajištěno maximálního pohodlí jak pro pasažéry, tak posádku. Veškeré použité dřevo je z planety Reisse v systému Rhetor, které vyniká svou jedinečnou strukturou.[1]
890 Jump zastupuje první loď v klasifikaci kapitálních lodí z doků společnosti Origin Jumpworks, jelikož tento výrobce uváděl na trh vždy jen plavidla pro menší posádky. Plavidlo bylo ve vývoji přibližně 18 měsíců a ve své původní podobě se veřejnosti představilo v březnu roku 2857 během speciální předváděcí události na orbitě Země. Do prodeje se loď dostala o rok později. Moderního redisignu se dočkala v roce 2943, kdy společnost přidala podvozek pro přistání na rovném povrchu a také již zmiňovaný podpůrný stíhač 85X. O rok později, tedy 2944 CEO Jennifer Friskers ohlásila, že v pořadí již třetí verze lodi bude vybavena vedle plaveckého bazénu i nabídne i další nadstandardní služby.[2]
Paluby
Plavidlo tvoří celkem čtyři prostorné paluby rozdělené do několika sekcí:
Hlavní paluba
- A: pozorovací paluba – slouží k prostonému pozorování okolního vesmíru z pohodlí lodě
- B: velké atrium – třípodlažní atrium k ohromení každého návštěvníka, který vstoupí na palubu
- C: můstek – bezpečné a maximálně pohodlné řízení plavidla, které nevyžaduje tolik úsilí jako jiná plavidla podobné velikosti
Spodní paluba
- A: hlavní apartmá – navržené designérem Gerardem Kavinskim a vytvořené pro maximální pohodlí a s ikonickým ztvárněním vlastní Origin stylu
- B: bar – slavný mixolog Spencer Byrne řetězce Epulea Dining se stal kurátorem tohoto koktejlového salónku
- C: jídelní hala – luxusní provedení štědře prostorné jídelny vhodné nejen pro rodinné oslavy a jednání
Lido (zábavní) paluba
- A: dokovací plaza – snadné spojení s vesmírnými stanicemi a nákladovými platformami
- B: lázně – řízení mikro-teplot a extenzivní relaxační programy dokážou pomoci zpomalit pracovní tempo a zmírnit bolesti v několika sekundách
- C: bazén – zbudován, aby splňoval profesionální sportovní standardy od nastavitelné teploty přes výšku vln
Orlop (dnová) paluba
- A: skladiště – obrovský nákladový prostor, který dokáže pojmout zásoby na daleké cesty, a odpovídá požadavkům Trade & Development Division
- B: bojový můstek – druhý řídící můstek, který poskytuje pohodlí, bezpečí a klid i ve vypjatých situacích
- C: lodní kuchyně – díky společnosti Epulae Dining je profesionální kuchyně srovnatelná s těmi nejlepšími restauracemi v UEE
- D: ošetřovna – toto profesionální lékařské zázemí dokáže poskytnout požadovou pomoc nejen posádce ale i hostům a vyřešit drobné i vážné zdravotní problémy
- E: ubykace posádky – prostory, které i posádce poskytují rodinné zázemí
- F: hangár – schopný pojmout širokou škálu plavidel i vozidel
Historie
Až do poloviny 29. století vytvářel Origin Jumpworks jen plavidla určená pro menší posádky nebo jednoposádkové lodě. Společnost byla známá pro své lodě, jež byly luxusně ztvárněné přesto přístupné, čímž se lišila od konkurence. V roce 2852 jednající generální ředitel Kain Yolsen oznámil, že bude investovat významné prostředky do vytváření vlastní "vlajkové lodi své flotily" s označením 890 Jump. Předtím, bylo špičkové plavidlo mixem mnoha modifikací, konverzí a vlastního designu. Počáteční náklady, ale také náklady na údržbu a provoz by byly tak vysoké, že by loď byla k dispozici jen pro malou část zákazníků. Yolsen vysvětlil, že 890 Jump tohle úplně změní. V době oznámení ale společnost neprovedla ohledně 890 Jump žádné nebo jen málo vývojových prací a její finanční analytici neměli představu o nákladech na navrhování a stavbu lodi tohoto rozsahu, ale Yolsen nebyl odrazen.
Při vývoji celkového vzhledu lodi se Origin vyhnul zaměstnání běžných kosmických inženýrů a místo toho najal průmyslového designéra Hadriana Wellse. Největší výzvou pro Hadriana bylo navrhnout loď tak, aby zaujala kupce. Vytvoření kapitálové lodi přesahující velikost sta metrů podle estetických kritérií bylo šokující, protože všechny ostatní lodě té doby byly nesmírně modulární a utilitární.
Po osmnácti měsících vývoje měl Origin přiměřený plán celkového designu a konstrukce lodi. Rychle se investovalo do rozsáhlých simulací, aby plavidlu umožnili využívat stávající dokovací zařízení a opravárenské loděnice i přes odlišnou estetiku designu. Velkým problémem v procesu vývoje bylo to, že poprvé v moderní letecké historii mohli všichni vidět přímo do procesu tvorby. Vývojáři lodí obvykle nezveřejňují projekty, dokud není podepsána smlouva a nebo neexistoval první funkční prototyp. Kvůli tomuto otevřenému vývoji společnost obdržela spoustu kritických komentářů, ale také okamžitě viděla řadu zádrhelů a problémů s padesátimiliardovým prototypem. V důsledku toho se akcie společnosti drasticky snížily, a to navzdory úspěchu jejich současných výrobních linek. Dva roky po prvním oznámení přestal Origin vydávat aktualizace o pokroku 890 Jump a nemělo se vypustit ani slovo, dokud neexistoval letu schopný prototyp. Někteří novináři si mysleli, že toto ticho znamená, že projekt byl zrušen nebo přeměněn na jiný typ lodi. Navzdory tomu měla mlčenlivost Originu své výhody, protože ceny akcií se stabilizovaly a 890 Jump zmizel z novinových titulků. Produkce tedy mohla v tichosti pokračovat.
28. března 2857, při speciální události na oběžné dráze Země, odhalil Origin výrobní prototyp 890 Jump a byl to okamžitý hit. Akcie dosáhly nového maxima a pokračovaly v růstu až do nadcházejícího roku 2858, kdy došlo k oficiálnímu prodeji lodi. Origin představil loď veřejnosti s obavami, že nebyla dostatečně připravena na takto radikální design a utratil obrovskou sumu peněz na reklamu, aby se mu podařilo u veřejnosti vytvořit asociaci luxusu v jeho osobitém stylu. Nakonec se ukázalo, že obavy byly zbytečné, a tak rychle zkrátili rozpočet na marketing. Noví majitelé svévolně šířili své pozitivní reakce dál a předobjednávky rychle naplnily sedmiletou produkci. Origin nakonec v průběhu let vytvořil několik modelů a pokračoval ve vylepšování lodi během následujícího století, nakonec vytvořil na devatenáct různých modelů.
Hlavní změna pro 890 Jump přišla v roce 2943. Origin přidal možnost přistání na pevné zemi a také odhalil podpůrný stíhač 85X, který se trvale začlenil do výbavy 890 Jump. V roce 2944 generální ředitelka společnosti Jennifer Friskers oznámila nejnovější iteraci, která zahrnovala bazén a další vybavení.
Herní vývoj
Koncept k lodi 890 Jump měl na starost Nicolas Ferrand (freelance concept artist).
Média
In-game reklama:
In-game komerční brožura k původnímu designu: 890 Jump pre-order brochure
Galerie
Všechny obrázky můžete najít v kategorii: Kategorie:890 Jump obrázky.
