Star Citizen:Létání a boj - chystaná vylepšení

V rámci verze Alpha 3.10 uvádíme řadu změn, které zlepší celkový dojem a zážitek z létání a soubojů.

Jak bylo zmíněno v únorovém Inside Star Citizen, dali jsme dohromady tým („vehicle experience team“) pro přepracování mechanik létání a soubojů tak, aby byl výsledný zážitek zábavnější a více pohlcující.

A právě dnes vám dáváme vědět, co v nadcházejícím patchi očekávat – aktuálně je testován skupinou Avokád (Evocati/ETF) a brzy bude k dispozici k vyzkoušení pro širší veřejnost v rámci testovacího serveru (Public Test Server (PTU)).

Ať je létání dynamičtější a živější

Účinnost trysek, aerodynamika a smýkání/trhnutí (jerk) ((škubání/trhání))

Co se změní ve verzi Alpha 3.10?

U všech lodí jsme provedli zásadní změny ovlivňující letový výkon za pomoci úprav křivky účinnosti trysek. Při letu v atmosféře budou trysky ztrácet efektivitu a jejich výkon bude slabší. Částečně se konečný výsledek bude odvíjet od konkrétně využívané lodi a použitého typu trysek, ale obecně vzato se budou lodi při letu v atmosféře chovat odlišně a jejich trysky budou slabší.

Každá loď má nově samostatně simulované aerodynamické povrchy, na něž i lehce působící vnější síly ovlivní výsledný pohyb lodi. Každá síla je dynamická a na míru a umožňuje nám simulovat křídla různých tvarů stejně tak jako ploché desky a vztlakové síly. Lodě s křídly jsou nyní schopné se zastavit, provést vodorovný obrat, v ostrých obratech ztratit rychlost a profitovat z různých aerodynamických prvků.

Aerodynamické působení větru je nyní více propracované a čekejte, že vítr s vaší lodí čas od času různě zamává. Rozbitné části budou mít vliv na aerodynamiku a poškozená loď tudíž nepoletí rovně jen tak.

Rovněž jsme propracovali vliv stavu trysek na celkové chování lodi. Poškození trysek, jejich vypnutí nebo celková ztráta trysky výrazně ovlivní rovnováhu lodi. Dokud se loď neopraví, budete se potýkat s nežádoucími rotacemi a nestabilitou.

Smýkání/trhnutí (jerk) je klíčová změna pro způsob pohybu lodí – ať už ve vesmíru, tak i v atmosféře – a znamená jak rychle loď dokáže měnit zrychlení. Doposud byla změna okamžitá a úplná, odteď bude mít své limity a trysky budou reagovat s určitou prodlevou.

Výsledkem by měl být pocit, že loď „něco váží“, ale zároveň by měla zůstat podobná úroveň manévrovatelnosti.

A jak to ovlivní zážitek ze hry?

Se zásadním snížením efektivity trysek při letu v atmosféře pocítíte výrazný rozdíl mezi poletováním a bojováním na tělesech s atmosférou v porovnání s tím samým ve vesmíru. S tím jak se ve verzi 3.10 zvyšují aerodynamické síly, letové schopnosti lodi jsou určovány přednostně aerodynamikou lodi a již ne tolik samotnými tryskami. Rozdílný pocit z letu v atmosféře a ve vesmíru tak bude prohlouben a do prostředí Star Citizenu to přinese více různorodosti.

Očekávejte, že KAŽDÁ loď se bude chovat odlišně a bude mít svůj osobitý ráz. Kupříkladu každá loď má vlastní aerodynamickou stabilitu, takže Gladius bude působit mnohem stabilněji než takový Hawk, který sice může provádět rychlejší otočky, ale bude mnohem náročnější na ovládání. Většina lodí je stabilní při přímém letu dopředu, ale let do strany (strafing) přivodí různé letové nestability.

Nový aerodynamický systém zároveň podporuje výsuvná křídla a další části, což do této doby nebylo možné. S loděmi jako Reliant, Hawk a další, které mají výsuvná a pohyblivá křídla, budete mít úplně jiný pocit z letu poté, co je roztáhnou.

Jedním z důvodů všech těchto změn je snaha udělat souboje (dogfighting) zajímavější. S tím, jak s vysokou rychlostí klesá efektivita lodi v boji, doporučujeme provádět boj v nižších rychlostech. Poskytne to více času na zahájení letového manévru nebo přípravu čelit protihráči.

A co bude dál?

Naším záměrem je nadále zlepšovat pocit z ovládání tak jak pokračujeme na práci na letových vlastnostech v atmosféře a ve vesmíru. Podpora pohyblivých aerodynamických povrchů také připravuje cestu k funkčním ovládacím plochám (výškovky, směrovka, klapky apod...), které přijdou v některém z budoucích patchů. Alpha 3.10 přináší prvotní změny a připravuje půdu pro další vydání a vylepšení celkového letového zážitku.

Čeká nás zpřesňování rozdílu mezi manévrovacími tryskami a hlavními motory. Plán je takový, že manévrovací trysky jsou určeny pro rychlé a krátké pulsy pro změnu směru, zatímco hlavní a VTOL motory (VTOL - vertical take-off and landing) pro stálý tah. Pokud tedy například budete používat manévrovací trysky pro udržení stálého tahu (jako je vznášení se po delší dobu nad povrchem v gravitaci), budou mít nižší tah a při delším používání bude moci dojít k jejich přehřátí až selhání. Ještě více to tak odliší lodě z hlediska použití ve vesmíru a atmosféře. Aerodynamické lodě, jako třeba Gladius, jsou lépe stavěné pro let v atmosféře díky tomu, jak tah jejich křídel vyrovnává (a snižuje) potřebu využití manévrovacích trysek pro udržení ve vzduchu. Pokud by ale nějaký pilot chtěl Gladius využít jako bojovou helikoptéru, bude tak moci činit pouze po určitý omezený čas, než trysky přetíží; zatímco s Valkýrou nebude mít díky jejím čtyřem obrovitým VTOL motorům žádný problém.

Jakmile budeme spokojeni s tím, jak tyto nové změny (atmosférický let, efektivita trysek a smýkání (jerk)) fungují, prozkoumáme, jak je nastaveno gravitační přetížení (g-force) na pilota s ohledem na zvýšení pocitu vzrušení a rychlosti z letu. Potom budete moci létat na hranici možností vaší lodi, střílet nebo se vyhýbat útokum, aniž byste upadli do mrákot.

Pro tuto chvíli byste se měli seznámit s novým letovým modelem a otestovat ho, co to půjde. Poté prozkoumáme vaši zpětnou vazbu a vaše podněty vezmeme v potaz při dalších úpravách nového chování lodí.